Strīds par Krievijas graudu tranzīta maksu ir kļuvis par aktuālu tēmu, jo uzņēmums “LatRailNet” apgalvo, ka veicis visus nepieciešamos pasākumus, lai attiecīgā maksa būtu juridiski pamatota. Kaut arī valdība vēlas trīskāršot dzelzceļa infrastruktūras maksu, lai padarītu tranzītu ekonomiski neizdevīgu, “LatRailNet” ir palielinājis šo maksu tikai par apmēram ceturtdaļu, uzsverot, ka lielāka paaugstināšana nav iespējama Eiropas Savienības regulējuma dēļ.
Premjers Andris Kulbergs no “Apvienotā saraksta” ir izteicies, ka “LatRailNet” darbība ir jālikvidē un tās funkcijas jānodod Sabiedrisko pakalpojumu regulēšanas komisijai (SPRK). Uzņēmuma vadītāja Justīna Hudenko skaidro, ka maksu noteikšana ir atkarīga no konkrētām ekonomiskām izmaksām un juridiskajiem aktiem, ko nosaka Eiropas Savienība.
Papildus tam, Saeima septembra beigās ir pieņēmusi grozījumus Dzelzceļa likumā, kas paredz jauno infrastruktūras maksas pārskatīšanu. Tomēr konkrētā palielinājuma apmērs likumā netika noteikts. Ministra kabineta aicinājums paaugstināt maksu līdz 300% ir bijis tikai aicinājums, nevis oficiāls lēmums.
Latvijas valdības mērķis ir skaidri noteikts – apturēt agresorvalstu graudu tranzītu. Jautājums par Krievijas graudu tranzīta aizliegumu saskaņā ar Igaunijas piemēru vēl nav pieņemts.
Redakcijas autors un reportieris. Seko līdzi aktuālākajiem notikumiem.
